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L长轴版实拍,凯迪拉克ATS

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今年初上市的凯迪拉克ATS为豪华运动型轿车市场带来一股新鲜的活力,在与宝马3系、奥迪A4L竞争车型的竞争中也获得了自己的一席之地。为了进一步获取更大的市场地位,伴随“国产、加长、高功率版发动机”三个关键词的新凯迪拉克ATS-L应运而生,售价预计也会继续维持在30万左右的水平,凭借着更棒的空间和运动化的设计,将于竞争对手一同角逐豪华运动型轿车市场。

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凯迪拉克ATS自从上市之日起,就成为了豪华运动型B级车里的一匹黑马,产品竞争力十足。但最为可惜的也是国人最看中的后排空间,它却与加长当道的竞品无法相比。当然追赶这个差距的任务就交给了我们眼前这辆已经实现国产的ATS-L了。

凯迪拉克ATS自从上市之日起,就成为了豪华运动型B级车里的一匹黑马,产品竞争力十足。但最为可惜的也是国人最看中的后排空间,它却与加长当道的竞品无法相比。当然追赶这个差距的任务就交给了我们眼前这辆已经实现国产的ATS-L了。

全新ATS-L的前脸有了小幅度的改进,为了增强运动感而采用了更加宽大的进气格栅并配以镀铬装饰,发动机盖线条与进气格栅融为一体。更具视觉冲击,前脸下部与ATS不同的是采用了贯通式设计。

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凯迪拉克ATS的车身尺寸为4730×1824×1421,相比ATS长度增加了86mm,宽度增加了19mm,轴距增加了85mm,达到2860mm。车身侧面下部增加了一条贯穿前后门的镀铬装饰条,进一步增加了视觉效果。

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ATS-L的尾部没有太大的变化,依然采用凯迪拉克家族式的直列LED尾灯。尾部的“上海通用”不仅表明了国产的身份,也是区分ATS的最好方法。

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相比进口ATS,外观上的改变我们先从车头说起,首先中网上密集的钢琴漆横幅是它最大的变化之一,这样的做法可以让ATS-L看上去更宽。

相比进口ATS,外观上的改变我们先从车头说起,首先中网上密集的钢琴漆横幅是它最大的变化之一,这样的做法可以让ATS-L看上去更宽。

凯迪拉克ATS-L全新造型的运动型轮毂采用普利司通轮胎,尺寸:225/40 RF18,黑色的Brembo四活塞刹车卡钳格外显眼,不仅领先其他竞争对手,也动感十足。

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凯迪拉克ATS-L内饰没有太大的变化,主要亮点是增加了全新的黑红配色,在这种更加运动的配色方案中,装饰板也采用了红黑相间的碳纤维材质,中控台上除了常见的大面积真皮包裹外,还在车门的局部采用了质感极佳的翻毛皮包裹,让内饰看起来更加的豪华和运动。值得一提的是,在凯迪拉克CTS上,我们也能看到类似搭配风格的内饰设计。

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加长后的ATS-L 身段显得没有ATS那样紧凑了,更加修长。它在车身长度上增加了86mm,轴距上增加了85mm。在ATS高配上那副能否闪瞎人眼的多条幅镀铬轮毂,被替换为现在眼前的V字造型轮毂,运动感也很不错,同时轮胎也保持了进口ATS相同配置,采用的普利司通轮胎,搏天族防爆轮胎前轮规格为225/40 R18,后轮255/35R18,制动卡钳也没有减配,仍然是Brembo的四活塞卡钳。

加长后的ATS-L 身段显得没有ATS那样紧凑了,更加修长。它在车身长度上增加了86mm,轴距上增加了85mm。在ATS高配上那副能否闪瞎人眼的多条幅镀铬轮毂,被替换为现在眼前的V字造型轮毂,运动感也很不错,同时轮胎也保持了进口ATS相同配置,采用的普利司通轮胎,搏天族防爆轮胎前轮规格为225/40 R18,后轮255/35R18,制动卡钳也没有减配,仍然是Brembo的四活塞卡钳。

三辐式方向盘配以真皮包裹,手握感舒适,配以换挡拨片。集成定速巡航,多媒体调节等功能,使用方便。

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全彩电子仪表盘配以蓝色背景光,显得科技感十足,仪表盘下方的行车电脑显示屏可以显示丰富内容。

尾部的ATS-L依旧的饱满敦实,单边共两出的排气向中央靠拢,运动感非常强烈,同时在高位制动灯下方加入了V字形线条突出,层次感,最最重要的就是,“上海通用”证明了它的国产身份。

尾部的ATS-L依旧的饱满敦实,单边共两出的排气向中央靠拢,运动感非常强烈,同时在高位制动灯下方加入了V字形线条突出,层次感,最最重要的就是,“上海通用”证明了它的国产身份。

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中控台采用家族式盾牌设计,配以钢琴烤漆面板,各功能一目了然,并且各项功能采用触控技术,科技感十足。

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凯迪拉克ATS-L配备经过调校的“沃德十佳”2.0T SIDI 直喷涡轮增压发动机,最大额定功率为205kW,最大扭矩400Nm,动力相比ATS在功率上增加了2kW,最大扭矩增加了47Nm,百公里加速仍然维持在6.2秒。 与发动机向搭配的是依旧是6挡手自一体变速箱。

凯迪拉克ATS-L配备经过调校的“沃德十佳”2.0T SIDI 直喷涡轮增压发动机,最大额定功率为205kW,最大扭矩400Nm,动力相比ATS在功率上增加了2kW,最大扭矩增加了47Nm,百公里加速仍然维持在6.2秒。与发动机向搭配的是依旧是6挡手自一体变速箱。

高级真皮座椅,乘坐感十分舒适,配备了电动调节装置,并配有两组座椅记忆功能,使用十分方便。

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前排中央的杯座增加了可伸缩的挡板,这是ATS没有的配置。

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管家婆正版四不像图,前排中央扶手依配置了一定的存储空间,并配有USB、SD卡槽及钥匙槽。

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后排中央扶手的盖板也可以打开,并且杯座也增加盖板,相比ATS更加精致。

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后排车门上增加了储物空间,增加了实用性,这是ATS没有的配置。

内饰的整体造型与ATS完全相同,只是一些细节方面还是有一定改变的。首先是中央通道位置的杯槽加入了推拉盖板,同时后门也加入了储物空间。而且ATS-L并没有因为国产在工艺上做出妥协,整体内饰装配工艺出色,同时配置也与进口的ATS相同。

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后备箱容积289L,能满足日常使用的需要。

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凯迪拉克ATS-L使用了通用专门为纵置发动机后驱车开发的6挡自动变速器,根据发动机响应速度及换挡时机的不同,ATS-L还提供了“舒适、运动、防滑”三种模式。带来不同的驾驶乐趣。

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凯迪拉克ATS-L同样搭载了2.0升涡轮增压发动机,其最大功率是205kW,峰值扭矩400Nm。账面参数不仅高于同样使用2.0升涡轮增压发动机的宝马320Li和328Li,甚至比进口版ATS的功率和扭矩还分别多了3kW和47Nm。为了进一步满足消费者的需求,未来凯迪拉克ATS-L还有可能推出更具性价比的“25T”车型。

而后排成为ATS-L改进的最大亮点,后排座椅进行了一定的改进,提升了长途乘坐的舒适性,同时中央扶手也加入了杯槽设计,后排顶部的凹槽设计也进一步拓展了头部空间,根据官方数据后排在长度上增加了73mm,头部空间增加了27mm。

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空间测试上,测试者身高165cm,将座椅调至最低,并且调整到正常的驾驶位置后,头部空间还有2拳的距离,而前排座椅不懂,测试者移到后排,腿部空间非常充裕,头部空间表现比前排要出色。不过介于本身测试者为女性,所以身高并不高,如果换成180cm身高的男性,ATS在同级别中空间表现并不具备竞争力。 编者总结:ATS-L相比ATS在空间上的进步还是非常明显的,最突出的就是后排乘坐空间了,不过想要在空间上与竞品去比的话,ATS-L依旧不够出色。不过还好,它的售价并未公布,如果能够在性价比上压倒竞品车型,或许ATS-L还是能够在非常看重空间的国内市场,获得一片自己的领域。

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